Прайсы (123)

Строительные тендеры (0)

Компании (177)

ГОСТ 20444-85

Рубрика: ГОСТы

Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики

ГОСТ 20444-85

УДК 534.836.2.08:006.354

Группа Т34

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА СССР

Шум

ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

Методы измерения шумовой характеристики

Noise. Traffic flows. Methods of noise
characteristic measurement

ОКП 57 6200

Дата введения 1986-01-01

РАЗРАБОТАН

Научно-исследовательским институтом строительной физики Госстроя СССР
Центральным научно-исследовательским и проектным институтом по градостроительству Госгражданстроя
Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта МПС
Московским ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана Минздрава РСФСР
Московским научно-исследовательским и проектным институтом типового и экспериментального проектирования Мосгорисполкома
Научно-исследовательским институтом московского строительства ордена Ленина Главмосстроя при Мосгорисполкоме
Московским ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институтом инженеров железнодорожного транспорта МПС

РАЗРАБОТЧИКИ

Г.Л. Осипов, д-р техн. наук; В.Е. Коробков, канд. техн. наук; В.А. Аистов; Б.С. Зотов; Г.В. Бутаков, д-р техн. наук; Н.П. Тагер, канд. техн. наук; А.С. Прохода, канд. техн. наук; Б.Г. Прутков, канд. техн. наук; И.Л. Карагодина, д-р мед. наук; А.П. Путилина, канд. мед. наук; А.А. Гацолаев; А.Н. Смирнов; Ю.В. Полянский

ВНЕСЕН Научно-исследовательским институтом строительной физики Госстроя СССР

Директор В.А. Дроздов

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 25 апреля 1985 г. № 59

ПЕРЕИЗДАНИЕ. Август 1994 г.

Настоящий стандарт устанавливает методы измерения шумовой характеристики транспортных потоков на улицах, автомобильных и железных дорогах.

Стандарт соответствует международным стандартам ИСО 1996-1 и ИСО 3095 в части проведения измерения.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Измерения в соответствии с настоящим стандартом должны проводиться для оценки фактического шумового режима и составления карты шума улично-дорожной сети населенных пунктов.
1.2. Шумовой характеристикой транспортных потоков является эквивалентный уровень звука LAэкв , дБА.

2. АППАРАТУРА

2.1. Измерение эквивалентного уровня звука следует проводить интегрирующими шумомерами, комбинированными измерительными системами или автоматическими устройствами, соответствующими ГОСТ 17187-81.
Допускается применение шумомеров со стрелочным индикатором уровней звука, соответствующих ГОСТ 17187-81.
2.2. Аппаратура, предназначенная для измерения шумовой характеристики, должна иметь действующие свидетельства о государственной или ведомственной поверке.
2.3. Калибровку аппаратуры необходимо проводить до и после проведения измерения шумовой характеристики транспортных потоков.

Примечание. Предпочтительными являются такие способы калибровки, которые включают поверку всей измерительной системы с измерительным микрофоном.

3. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ

3.1. Места проведения измерения следует выбирать на участках улиц и дорог с установившейся скоростью движения транспортных средств и на расстоянии не менее 50 м от перекрестков, транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта.
3.2. Измерения следует проводить при условии, что поверхность проезжей части улиц и автомобильных дорог должна быть чистой и сухой, а балластный слой трамвайных и железнодорожных путей не должен быть мокрым и промерзшим.
3.3. Время проведения измерения необходимо устанавливать в периоды максимальной интенсивности движения транспортных потоков.
3.4. Измерение не должно проводиться во время выпадения атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с. При скорости ветра свыше 1 до 5 м/с необходимо применять колпак для защиты измерительного микрофона от ветра.
3.5. При проведении измерения шума следует учитывать воздействие вибраций, магнитных и электрических полей, радиоактивного излучения и других неблагоприятных факторов, влияющих на результаты измерения, согласно инструкциям по эксплуатации приборов.

4. ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ

4.1. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить легковые и грузовые автомобили, автопоезда, автобусы (в дальнейшем - автомобили), мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды (в дальнейшем - мотоциклы), а также троллейбусы и трамваи, измерительный микрофон должен располагаться на тротуаре или обочине на расстоянии (7,5 ± 0,2) м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня покрытия проезжей части или головки рельса. В условиях стесненной застройки измерительный микрофон допускается располагать на расстоянии меньшем 7,5 м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств, но не ближе 1 м от стен зданий, сплошных заборов и других сооружений или элементов рельефа, отражающих звук.
В случае расположения улицы или дороги в выемке измерительный микрофон следует устанавливать на бровке выемки на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня земли.
4.2. При проведении измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов измерительный микрофон должен располагаться на расстоянии (25 ± 0,5) м от оси ближнего к точке измерения магистрального железнодорожного пути на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня земли.
В условиях стесненной застройки измерительный микрофон допускается располагать на расстоянии меньшем 25 м от оси ближнего к точке измерения железнодорожного пути, но не ближе 1 м от стен зданий, сплошных заборов и других сооружений или элементов рельефа, отражающих звук. В случае расположения железнодорожного пути в выемке измерительный микрофон следует устанавливать на бровке выемки на высоте (1,5 ± 0,1) м от уровня земли.
4.3. Измерительный микрофон должен быть направлен в сторону транспортного потока. Оператор, проводящий измерение, должен находиться на расстоянии не менее чем 0,5 м от измерительного микрофона.
4.4. Переключатель частотной характеристики измерительной аппаратуры при проведении измерения уровней звука следует устанавливать в положение «А», а переключатель временной характеристики - в положение согласно требованиям инструкций по эксплуатации приборов.
4.5. Период измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи, должен охватывать проезд не менее 200 транспортных единиц в обоих направлениях.
4.6. Период измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи, должен охватывать проезд не менее 20 трамваев в обоих направлениях.
4.7. Продолжительность периода измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов должна составлять не менее 1 ч.
4.8. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука интервал между отсчетами уровней звука должен составлять от 2 до 3 с. Отсчет уровней звука необходимо производить как при наличии, так и при отсутствии на участке измерения движущихся транспортных средств. Значения уровней следует принимать по показаниям стрелки прибора в момент отсчета.
4.9. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи или железнодорожные поезда, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука следует определять уровень звука LA , дБА, в период прохождения трамвая или железнодорожного поезда перед измерительным микрофоном по среднему показанию при колебании стрелки прибора.
4.10. Значения уровней звука следует считывать со шкалы шумомера с точностью 1 дБА.
4.11. Уровни звука помех, создаваемых посторонними источниками шума в период измерения шумовых характеристик транспортных средств, должны быть не менее чем на 20 дБА ниже уровней при прохождении перед измерительным микрофоном транспортных средств, включая помехи.
4.12. Одновременно с измерением шумовой характеристики транспортного потока следует определять его состав и интенсивность движения. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи или железнодорожные поезда, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука следует определять также скорость их движения.

5. ОБРАБОТКА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЯ

5.1. Результаты измерения шумовой характеристики транспортного потока и данные по его составу, интенсивности и скорости движения должны представляться в форме протокола в соответствии с приложением 1.
5.2. Эквивалентный уровень звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с приложением 2.
5.3. Эквивалентный уровень звука транспортного потока, в состав которого входят только трамваи, при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с приложением 3.
5.4. Эквивалентный уровень звука потока железнодорожных поездов при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с приложением 4.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательное

ПРОТОКОЛ ИЗМЕРЕНИЯ
ШУМОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

1. Место проведения измерения.
2. Дата и время проведения измерения.
3. Продолжительность проведения измерения.
4. Аппаратура.
5. Эквивалентный уровень звука.
6. Форма 1 для записи измеряемых уровней звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.
7. Форма 2 для расчета эквивалентного уровня звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.
8. Форма 3 для определения интенсивности движения и состава транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.
9. Форма 4 для записи измеряемых уровней звука и характеристик движения потока трамваев.
10. Форма 5 для записи измеряемых уровней звука и характеристик движения и состава потока железнодорожных поездов.
11. Схематический ситуационный план участка.
12. Поперечный разрез участка.
13. Продольный уклон проезжей части улицы или дороги.
14. Тип и состояние покрытия проезжей части улицы или дороги.
15. Тип верхнего строения железнодорожного или трамвайного пути.
16. Название организации, проводившей измерение.
17. Должности, фамилии и подписи лиц, проводивших измерение.

Форма 1

Уровни звука, дБА

Интервалы уровней звука, дБА	Отметка отсчетов уровней звука в интервале	Число отсчетов уровней звука в интервале	Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %	Частные индексы
1	2	3	4	5
От 18 до 22
« 23 « 27
« 28 « 32
« 33 « 37
« 38 « 42
« 43 « 47
« 48 « 52
« 53 « 57
« 58 « 62
« 63 « 67
« 68 « 72
« 73 « 77
« 78 « 82
« 83 « 87
« 88 « 92
« 93 « 97
« 98 « 102
Суммарное число отсчетов уровней звука ... Суммарный индекс ...

Δ LA = ...дБА. Эквивалентный уровень звука LAэкв = ...дБА.
Примечание. Формы 1 и 2 заполняются при измерении шумовой характеристики шумомером со стрелочным индикатором уровней звука.

Форма 3

Направление
движения

Виды транспортных средств

Суммарное
число
транспортных
средств

Интенсивность
движения,
ед./ч

Легковые
автомобили

Грузовые
автомобили,
автомобили-
тягачи и
автопоезда

Автобусы

Троллейбусы

Мотоциклы,
мотороллеры,
мопеды и
мотовелосипеды

Число

Доля, %

Число

Доля, %

Число

Доля, %

Число

Доля, %

Число

Доля, %

А -Б

Б - А

В обоих

направлениях

Примечания:
1. Начало и окончание подсчета транспортных средств должны быть синхронизированы с началом и окончанием измерения уровней звука.
2. К легковым автомобилям следует относить и другие транспортные средства, сконструированные на шасси легкового автомобиля.
3. Долю транспортных средств данного вида следует рассчитывать от суммарного числа транспортных средств.
4. Интенсивность движения следует определять перемножением суммарного числа транспортных средств на коэффициент 60/ Ти , где Ти - продолжительность измерения, мин.
5. Направление А - Б соответствует направлению возрастания нумерации домов.

Форма 4

Уровень звукаLAi , дБА	Время проезда трамвая перед измерительным микрофоном ti , с	Длина трамвая li , м	Скорость движения трамвая vi , м/с	Время действия уровня звука дБА, , с
1	2	3	4	5

Примечания:
1. Скорость движения трамвая , м/с, следует определять по формуле

где li - длина трамвая, м;
ti - время проезда трамвая перед измерительным микрофоном, с.
2. Время действия уровня звука дБА, Ti , с, следует определять по номограмме.

Форма 5

Тип поезда	Уровень звука LAi , дБА	Время проезда поезда перед измерительным микрофоном ti , с	Время проезда головной частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м tyi , с	Время проезда хвостовой частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м , с	Скорость движения поезда vi , м/с
1	2	3	4	5	6

Примечание. Скорость движения поезда vi , м/с следует определять по формуле:

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Рекомендуемое

РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА,
В СОСТАВ КОТОРОГО МОГУТ ВХОДИТЬ АВТОМОБИЛИ,
ТРОЛЛЕЙБУСЫ, МОТОЦИКЛЫ, А ТАКЖЕ ТРАМВАИ

Расчет эквивалентного уровня звука производят в следующей последовательности.
1. Диапазон подлежащих измерению уровней звука разбивают на следующие интервалы: от 18 до 22, от 23 до 27, от 28 до 32, от 33 до 37, от 38 до 42, от 43 до 47, от 48 до 52, от 53 до 57, от 58 до 62, от 63 до 67, от 68 до 72, от 73 до 77, от 78 до 82, от 83 до 87, от 88 до 92, от 93 до 97, от 98 до 102 дБА.
2. Измеренные уровни звука (форма 1 приложения 1) распределяют по интервалам в соответствии с графой 1 формы 2 приложения 1. Подсчитывают число отсчетов уровней звука в каждом интервале и суммарное число отсчетов. Результаты указанных операций записывают (отметками и цифрами) в графы 2 и 3 формы 2 приложения 1.
3. Вычисляют доли числа отсчетов в каждом интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов и значения их заносят в графу 4 формы 2 приложения 1.
4. Определяют частные индексы по табл. 1 в зависимости от интервала и доли числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов и значения их заносят в графу 5 формы 2 приложения 1.

Таблица 1

Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %	Интервалы уровней звука, дБА
	От 18 до 22	От 23 до 27	От 28 до 32	От 33 до 37	От 38 до 42	От 43 до 47	От 48 до 52	От 53 до 57	От 58 до 62	От 63 до 67
	Частные индексы
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,3 1,7 2,0 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 60 70 80 90 100	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 8 9 10	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 5 6 6 8 9 11 13 14 16 19 22 25 28 32	0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 60 70 80 90 100	0 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 5 6 9 13 16 19 22 25 28 32 38 44 51 57 63 79 95 111 126 142 158 190 221 253 285 316	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 17 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000	3 6 9 13 16 19 22 25 28 32 41 54 63 95 126 158 190 221 253 285 316 379 443 506 569 632 791 949 1107 1265 1423 1581 1897 2213 2530 2846 3162	10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 130 170 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000 7000 8000 9000 10000	32 63 95 126 158 190 221 253 285 316 411 538 632 949 1265 1581 1897 2213 2530 2846 3162 3794 4427 5059 5692 6324 7905 9486 11067 12648 14229 15810 18972 22134 25296 28458 31620	100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1300 1700 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 60000 70000 80000 90000 100000	316 632 949 1265 1581 1897 2213 2530 2846 3162 4111 5375 6324 9486 12648 15810 18972 22134 25296 28458 31620 37944 44268 50592 56976 63240 79050 94860 110670 126480 142290 158100 189720 221340 252960 284580 316200

Продолжение табл. 1

Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %	Интервалы уровней звука, дБА
	От 68 до 72	От 73 до 77	От 78 до 82	От 83 до 87	От 88 до 92	От 93 до 97	От 98до 102
	Частные индексы
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,3 1,7 2,0 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 60 70 80 90 100	1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 13000 17000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 250000 300000 350000 400000 450000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000	3162 6324 9486 12648 15810 18972 22134 25296 28458 31620 41106 53754 63240 94860 126480 158100 189720 221340 252960 284580 316200 379440 442680 505920 569160 632400 790500 948600 1106700 1264800 1422900 1581000 1897200 2213400 2529600 2845800 3162000	10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 130000 170000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000 1200000 1400000 1600000 1800000 2000000 2500000 3000000 3500000 4000000 4500000 5000000 6000000 7000000 8000000 9000000 10000000	31620 63240 94860 126480 158100 189720 221340 252960 284580 316200 411060 537540 632400 948600 1264800 1581000 1897200 2213400 2529600 2845800 3162000 3794400 4426800 5059200 5691600 6324000 7905000 9486000 11067000 12648000 14229000 15810000 18972000 22134000 25296000 28458000 31620000	100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 1000000 1300000 1700000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 7000000 8000000 9000000 10000000 12000000 14000000 16000000 18000000 20000000 25000000 30000000 35000000 40000000 45000000 50000000 60000000 70000000 80000000 90000000 100000000	316200 632400 948600 1264800 1581000 1897200 2213400 2529600 2845800 3162000 4110600 5375400 6324000 9486000 12648000 15810000 18972000 22134000 25296000 28458000 31620000 37944000 44268000 50592000 56916000 63240000 79050000 94860000 110670000 126480000 142290000 158100000 189720000 221340000 252960000 284580000 316200000	1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 7000000 8000000 9000000 10000000 13000000 17000000 20000000 30000000 40000000 50000000 60000000 70000000 80000000 90000000 100000000 120000000 140000000 160000000 180000000 200000000 250000000 300000000 350000000 400000000 450000000 500000000 600000000 700000000 800000000 900000000 1000000000

5. Вычисляют суммарный индекс, складывая полученные частные индексы.
6. Определяют величину ΔLA , дБА, по табл. 2 в зависимости от полученного значения суммарного индекса.

Таблица 2

Суммарный индекс	ΔLA, дБА	Суммарный индекс	ΔLA, дБА	Суммарный индекс	ΔLA, дБА	Суммарный индекс	ΔLA, дБА
10 13 16 20 25 32 40 50 63 79 100 126 159 200 251 316 398 501 631 794 1000 1259	10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31	1585 1995 2512 3162 3981 5012 6310 7943 10000 12590 15850 19950 25120 31620 39810 50120 63100 79430 100000 125900 158500 199500	32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53	251200 316200 398100 501200 631000 794300 1000000 1259000 1585000 1995000 2512000 3162000 3981000 5012000 6310000 7943000 10000000 12590000 15850000 19950000 25120000 31620000	54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75	39810000 50120000 63100000 79430000 100000000 125900000 158500000 199500000 251200000 316200000 398100000 501200000 631000000 794300000 100000000	76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

7. Эквивалентный уровень звука , дБА, вычисляют по формуле:

Пример расчета

На магистральной улице проведены измерения уровней звука, результаты которых представлены в форме 1.

Форма 1

Уровни звука, дБА
59 72 64 71 66 69 74 76 67 66 63 69 76 76 60	63 68 66 70 67 71 76 73 68 68 65 66 74 73 63	65 67 67 68 65 70 77 72 70 69 64 64 71 71 66	64 65 67 67 66 72 77 69 73 71 65 63 70 69 65	66 63 69 65 68 74 75 66 71 71 67 65 71 67 67	65 63 70 66 70 76 76 68 72 73 66 63 69 68 70	67 65 70 65 71 74 74 67 74 74 67 64 67 65 73	67 67 72 63 70 75 73 66 74 72 69 63 68 67 74	69 68 73 64 72 77 71 65 75 70 72 65 66 69 77	71 70 75 66 74 75 70 63 74 73 73 67 65 68 75	74 71 73 67 75 76 72 62 71 76 74 70 64 70 72	75 72 71 66 73 74 69 63 70 75 76 71 62 71 70	73 74 71 69 72 73 68 64 68 73 75 70 64 70 71	71 72 69 70 70 71 70 61 70 70 77 72 68 72 69	68 70 69 71 68 73 73 62 69 68 79 71 69 72 70	69 69 68 71 69 70 71 60 67 66 77 73 72 69 68	71 67 66 70 71 69 74 61 63 67 75 75 74 67 67	70 67 68 69 70 71 75 63 62 69 76 74 75 64 65	73 65 69 68 71 73 77 65 64 67 73 76 77 63 62	74 64 71 68 68 75 75 64 67 65 71 77 80 61 61

Требуется рассчитать эквивалентный уровень звука LAэкв , дБА.
Расчет производим в следующем порядке.

1. Измеренные уровни звука, представленные в форме 1, распределяем по интервалам в соответствии с графой 1 формы 2. Отсчеты уровней звука в каждом интервале заносим в графу 2 формы 2 в виде отметок.
2. Подсчитываем число отметок отсчетов уровней звука в каждом интервале.

Форма 2

Интервалы уровней звука, дБА	Отметки отсчетов уровней звука в интервале	Число отсчетов уровней звука в интервале	Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %	Частные индексы
1	2	3	4	5
От 18 до 22
« 23 « 27
« 28 « 32
« 33 « 37
« 38 « 42
« 43 « 47
« 48 « 52
« 53 « 57
« 58 « 62	////////////	12	4	4000
« 63 « 67	////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////	88	30	94860
« 68 « 72	//////////////////////////////////////// /////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////	123	40	400000
« 73 « 77	///////////////////////// ///////////////////////// /////////////////////////	75	25	790500
« 78 « 82	//	2	0,7	70000
« 83 « 87
« 88 « 92
« 93 « 97
« 98 « 102

Суммарное число отсчетов уровней звука 300. Суммарный индекс 1359360 =61 дБА. Эквивалентный уровень звука LAэкв =71 дБА.

Результаты подсчетов заносим в графу 3 формы 2.
3. В зависимости от полученного числа отсчетов уровней звука вычисляем доли числа отсчетов в каждом интервале уровней звука в процентах и в суммарном числе отсчетов уровней звука, которое в рассматриваемом примере равно 300. Так, например, в интервале уровней звука от 73 до 77 дБА сделано 75 отсчетов, доля которых в суммарном числе отсчетов составляет 25 %.

Полученные доли числа отсчетов заносим в графу 4 формы 2.
4. По табл. 1 приложения 2 определяем частные индексы в зависимости от интервалов (графа 1 формы 2) и доли числа отсчетов уровней звука в суммарном числе отсчетов (графа 4 формы 2).
Если в табл. 1 отсутствует значение данной доли числа отсчетов, значение частного индекса берется для доли числа отсчетов, ближайшей по величине к данной доле числа отсчетов. Так, например, для интервала уровней звука от 58 до 62 дБА и доли числа отсчетов 4 частный индекс равен 4000; для интервала от 63 до 67 дБА и доли числа отсчетов 30 частный индекс равен 94860 и т. д.
Результаты подсчетов заносим в графу 5 формы 2.
5. Вычисляем суммарный индекс, равный сумме полученных частных индексов. В настоящем примере суммарный индекс равен 1359360.
6. Для полученного суммарного индкеса определяем по табл. 2 приложения 2 величину Δ LA , дБА, которая в данном случае равна 61 дБА (принимается значение поправки по наиболее близкому указанному в табл. 2 значению суммарного индекса).
7. Вычисляем эквивалентный уровень звука LAэкв , дБА, по формуле:

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Рекомендуемое

РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА ПОТОКА ТРАМВАЕВ

Расчет эквивалентного уровня звука производят в следующей последовательности.
1. Определяют среднее значение измеренных уровней звука , дБА, по формуле:

где - измеренные уровни звука, дБА (графа 2 формы 5 приложения 1);
n - число измеренных уровней звука.
2. Определяют среднее значение времени действия , с, уровней звука по формуле:

где - время действия, с, уровней звука (графа 6 формы 5 приложения 1).
3. Определяют величину поправки , дБА, по таблице в зависимости от среднего значения времени действия уровней звука .

Среднее значение времени действия , с, уровней звука	3	4	5	6	7	8
Поправка , дБА	-30,8	-29,5	28,6	-27,8	-27,1	26,5

4. Определяют величину поправки 10 lg n , дБА, где n - число измеренных уровней звука.
5. Эквивалентный уровень звука LAэкв , дБ, вычисляют по формуле:

Пример расчета

На улице с преимущественным движением трамваев проведены измерения уровней звука и характеристик движения трамваев, результаты которых представлены в форме

Форма

Модель трамвая	Уровень звука LAi , дБА	Время проезда трамвая перед измерительным микрофоном t1 , с	Длина трамвая li , м	Скорость движения трамвая vi , м/с	Время действия , с, уровня звука
1	2	3	4	5	6
Т-2 » » » » » » » » » » » » » » » » » » »	88 82 88 88 87 88 88 86 86 87 88 86 86 87 87 86 85 86 87 85	1,3 1,2 2,8 1,4 1,4 1,5 1,4 2,7 1,4 1,3 1,4 1,2 1,3 2,7 1,5 1,4 1,3 1,4 2,6 1,2	15 15 30 15 15 15 15 30 15 15 15 15 15 30 15 15 15 15 30 15	11,5 12,5 10,7 10,7 10,7 10,0 10,7 11,1 10,7 11,5 10,7 12,5 11,5 11,1 10,0 10,7 11,5 10,7 11,5 12,5	4,7 4,3 7,4 5,0 5,0 5,4 5,0 7,2 5,0 4,7 5,0 4,3 4,7 7,2 5,4 5,0 4,7 5,0 6,9 4,3

Расчет эквивалентного уровня звука производим в следующей последовательности.
1. Определяем среднее значение измеренных уровней звука

дБА

2. Определяем среднее значение времени действия уровней звука

= 5,3 c.

3. Определяем величину поправки по таблице в зависимости от среднего значения времени действия уровней звука

Δ LA = -28,4 дБА

4. Определяем величину поправки 10 lg n . В рассматриваемом примере n=20.

10 lg n = 13 дБА

5. Вычисляем значение эквивалентного уровня звука потока трамваев, которое округляем до целого числа

LAэкв=86,6 - 28,4 + 13 + 3 = 74,2 дБА =74 дБА

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рекомендуемое

РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА ПОТОКА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЕЗДОВ

Расчет эквивалентного уровня звука производят в следующей последовательности.
1. Вычисляют эквивалентные уровни звука , дБА, отдельных поездов по формуле:

где LAi - i -й уровень звука, дБА (графа 2 формы 5 приложения 1);
T - продолжительность периода измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов, с;
ti - время проезда -го поезда перед измерительным микрофоном, с (графа 3 формы 5 приложения 1);
vi - скорость движения -го поезда, м/с (графа 6 формы 5 приложения 1);
r0 - расстояние от оси ближней к точке измерения колеи железной дороги до измерительного микрофона, м; обычно r0 =25 м.
2. Эквивалентный уровень звука LAэкв , дБА, потока поездов определяют путем энергетического суммирования полученных эквивалентных уровней звука отдельных поездов, LAэкв i , дБА, по формуле:

или при помощи таблицы

Разность двух складываемых эквивалентных уровней звука	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	15	20
LAэкв i , дБА
Добавка к более высокому эквивалентному уровню звука, дБА	3,0	2,5	2,0	1,8	1,5	1,2	1,0	0,8	0,6	0,5	0,4	0,2	0,1

Сложение эквивалентных уровней звука при помощи таблицы производится последовательно, начиная с максимального, в следующем порядке:
вычисляют разность двух складываемых эквивалентных уровней звука;
определяют добавку к более высокому из двух складываемых эквивалентных уровней звука по таблице в зависимости от полученной разности этих уровней;
производят сложение полученной добавки и более высокого из двух складываемых эквивалентных уровней звука.
Аналогичные действия производят с полученной суммой двух эквивалентных уровней звука и третьим уровнем и т. д.

Пример расчета

На участке территории, прилегающей к железной дороге, проведены измерения уровней звука и характеристик движения поездов, результаты которых представлены в форме. Продолжительность периода измерения составила 1 ч или 3600 с. Расстояние от оси ближней к точке измерения колеи железной дороги до измерительного микрофона равнялось 25 м.

Форма

Тип поезда	Уровень звука, LAi , дБА	Время проезда поезда перед измерительным микрофоном ti , с	Время проезда головной частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м tri , с	Время проезда хвостовой частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м , с	Скорость движения поезда , м/с
1	2	3	4	5	6
Электропоезд То же « « « Пассажирский Электропоезд То же « Грузовой Электропоезд То же	85 83 82 88 82 78 79 82 89 80 78 86	11,6 11,9 15,5 9,3 13,4 23,1 16,2 13,1 11,0 92,0 17,6 8,9	2,2 2,2 2,9 2,0 2,4 2,8 3,0 2,4 2,1 3,9 3,2 1,9	2,1 2,2 2,9 2,1 2,6 2,8 3,0 2,4 2,0 3,6 3,4 2,0	23,2 22,7 17,5 24,4 20,0 17,8 16,7 20,8 24,4 13,4 15,2 25,1

Расчет эквивалентного уровня звука производим в следующей последовательности.
1. Вычисляем эквивалентные уровни звука LAэкв i , дБА, отдельных поездов по формуле:

Так, например, эквивалентный уровень звука пассажирского поезда равен

дБА

2. Полученные эквивалентные уровни звука располагаем в ряд по степени уменьшения:

64,2; 64,2; 62,5; 60,4; 60,4; 58,5; 58,5; 58,0; 57,9; 56,2; 55,9; 55,2.

3. Производим последовательное сложение эквивалентных уровней звука при помощи таблицы, начиная с максимального. Вычисляем разность первого и второго эквивалентных уровней звука

64,2 - 64,2 = 0

По таблице, в зависимости от полученной разности эквивалентных уровней звука, определяем добавку к одному их них. При разности эквивалентных уровней звука, равной 0, добавка составляет 3 дБА.
Произведем сложение полученной добавки и одного из складываемых эквивалентных уровней звука

64,2 + 3 = 67,2

Вычисляем разность полученной суммы эквивалентных уровней звука и третьего эквивалентного уровня звука

67,2 - 62,5 = 4,7 дБА

По таблице, в зависимости от полученной разности эквивалентных уровней звука, определяем добавку к более высокому из них. При разности эквивалентных уровней звука, равной 4,7, добавка составляет 1,3 дБА. Производим сложение полученной добавки и более высокого из складываемых эквивалентных уровней звука

67,2 + 1,3 = 68,5 дБА

Аналогичные действия производим с полученной суммой трех эквивалентных уровней звука и четвертым уровнем и т. д. В результате сложения эквивалентных уровней звука отдельных поездов получаем значение эквивалентного уровня звука потока поездов, которое округляем до целого числа